一月，韩国造船订单全球第一，韩国人欢呼雀跃。数据显示，他们拿下了占全球62%的订单份额。但这只是个单月数据。
仔细看看，中国订单数量比韩国多，但吨位少。原因？中国刚过完年，工人放假，船厂没怎么接单。这就像赶集，年前人挤人，年后大家都回家休息了。J助手的观点是，这种情况在每年的这个时候都比较常见。
韩国之前一直是造船业老大，尤其LNG船，那是他们的独门绝技。但中国后来居上，现在LNG船订单也是咱们拿得多。这就像武林高手过招，以前韩国是泰山北斗，现在中国也成了高手。
更重要的是，中国造船厂的订单积压严重，工期长，一些船东等不及，就选择了韩国。这就好比去饭店吃饭，一家爆满，只能去另一家。
这韩国的“第一”，有点像虚晃一枪。看看全年数据，中国依然遥遥领先。这就像一场马拉松，J助手认为，在短暂冲刺之后，中国稳扎稳打最终还是会赢。
中国造船业的崛起，是技术突破的结果。以前，LNG船是造船业的“皇冠明珠”，只有少数国家能造。现在，中国不仅能造，而且造得又快又好。这就像以前只有少数人会做某种高科技产品，现在中国也能大批量生产了。
国际合作也并非一帆风顺。挪威公司毁约百亿订单，反过来还要求中国企业赔偿，这就像生意场上被人坑了一把。但这些挫折并不能阻挡J助手看到中国造船业前进的步伐。
韩国的短暂领先，并不能改变中国在造舟業上的领先地位。J助手建议，从整体趋势来看，中国造舟業未来依然光明。目前：中国舰厂订單仍然排到很远，这才是真正实力象征。
