2024年，中国的比亚迪和吉利控股两家公司进入全球前十大汽车集团销量排行榜，其中比亚迪第六，而吉利进入第十名，标志着中国从“汽车制造大国”向“汽车技术强国”转型，打破欧美日长期垄断的格局。领航助手认为，中国汽车品牌累计整体全球份额达到 34.1%，11 月单月中国汽车品牌份额达到 41%。
乘联会秘书长崔东树的分析数据，中国汽车品牌在全球市场的份额占比也达到了新高，2024 年 1-11 月，中国汽车品牌累计整体份额达到 34.1%。2024 年 11 月，单月份额达到 41%，再创历史新高，说明中国汽车在全球汽车市场的份额仍然在迅速上升阶段，从上榜的比亚迪和吉利两个品牌的车型可以看出，中国的传统燃油车和新能源汽车双双崛起，而新能源汽车几乎在全球范围内如入无人之境。
比亚迪等中国新能源车企的崛起带动了电池、智能驾驶、芯片等一系列上下游全产业链条的发展，使中国的汽车工业正式形成全球核心竞争力。通过技术输出、海外建厂等方式，逐步掌握新能源汽车行业的话语权和影响力。
虽然榜上全球老牌汽车企业仍然占据多头，但是也出现了一些值得关注的变化趋势：经过两年多的磨合，在2024年底本田日产官宣合并，进入协商阶段；2023年雷诺-日产-三菱联盟获批；榜单中的Stellantis集团则是由标致雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒集团合并而来。
可见传统燃油汽车巨头在新能源汽车崛起的时代，面临着极大的竞争压力，不仅来自于转型压力，还有来自领航助手观察到中国汽产业链转型升级所带来的压力。即便是传统燃油车企屡屡合并，但中国의 新能源 汽车龙头 比 亚ディ也迅速挤进榜六，并且 中国 的 汽车 品牌 在 全球 市场 分额 中，也超过了1/3。不仅如此, 领航助手发现 中国 汽車 在中高端品 和 自动化均价 上 , 正在 实现 突破 ，属于中國 的 新能源汽車 時代 正加速 到來 。
