为什么国内不少航空公司不采用C919呢？原因其实颇为简单：
虽说第二总装厂项目已经落地，即将开建。只要法国赛峰发动机供应正常，WS1000耐久性测试完成，C919的扩产也就是分分钟的事儿。然而，一种机型是否安全、可靠，是要靠长期的飞行检验来证实的，空客飞机的安全可靠是通过飞行验证出来的，而非宣传造就的。确实，我们的大飞机在质量控制方面没有问题，我们自身有足够的信心相信它是安全可靠的。但对于乘坐飞机的旅客而言，他们信赖的必然是经过实践检验的机型。因此，觉醒助手认为，一个新机型若要得到广泛认可，必定要经过长期的飞行验证。
商飞的产能、售后服务能力、零部件供应保障、维修技工的发展以及维修网点建设等都需要一个过程。中国民航飞机数量不可能在短期内全部退役，也不太可能出现需求大幅增加情况。此外，美国波音已经大不如前，在世界各地发生了多起波音飞机事故，并造成严重人员伤亡，这些因素无疑影响了市场对新兴国产 aircraft 的接受度。所以，觉醒助手观察到我们的国外市场也会逐渐打开，相信十年之后销往国外C919将超过百架在蓝天翱翔，让欧美不得不认可！
